「高齢者事故」産経新聞記事を深堀り徹底検証〜記事タイトル「有効な打開策見いだせず」では少し警察が気の毒だ！
ついに政府は１５日、高齢者の運転による交通死亡事故が相次いでいることを受け、首相官邸で関係閣僚会議を開くことを決定しました、安倍晋三首相や松本純国家公安委員長らが出席し政府として防止策を検討する模様です。
（関連記事）
高齢者事故防止へ きょう関係閣僚会議
http://www.sankei.com/politics/news/161115/plt1611150001-n1.html
またメディアも社説等で相次ぐ高齢者事故を取り上げ警鐘を鳴らしています。
【朝日社説】高齢者の運転 重大事故を起こす前に
http://www.asahi.com/paper/editorial.html?iref=com_gnavi
【産経社説】重大交通事故 制度強化で高齢者を守れ
http://www.sankei.com/column/news/161115/clm1611150001-n2.html
過熱気味のメディアのなかでも産経新聞は特にこの「高齢者事故」問題に危機感を抱いているようです。
社説でもただちに「制度強化」すなわち高齢者の「免許の強制返納の仕組み」を検討すべきとしております。
産経社説より当該箇所を引用。
だが、高齢者の事故原因は認知症だけではない。人間、誰でも年齢を重ねれば判断力や運動能力は低下する。判断力を欠けば、自身の能力低下に気づくこともできない。認知症に限ることなく、免許更新時に運転適応能力を診断する機会は必要であり、これに応じた免許の強制返納の仕組みも検討すべきだろう。
東京都立川市の病院駐車場で２人が死亡した事故では、産経は詳細な記事をおこしています、記事中にも、「高齢者ドライバーによる悲劇が相次いでいるが、」「繰り返される事故を防ぐ有効な打開策は見いだせていないのが現状」と危機感をあらわにしています。
（関連記事）
「生活の足」進まぬ免許返納…高齢者事故、有効な打開策見いだせず 運転の上江洲さん、過去に認知症の診断なし
http://www.sankei.com/affairs/news/161113/afr1611130004-n1.html
当該記事の中で、警察庁の統計資料をもとにこの１１年間の間に「８５歳以上の交通事故は２．２倍に跳ね上がる」と、次のように指摘しています。
警察庁のまとめによると、全国の交通事故件数は年々減少傾向にあるが、昨年１年間の８０〜８４歳による人身事故件数は、平成１７年の１．５倍となる１万６５４件にのぼった。８５歳以上は２．２倍の４２４１件に跳ね上がる。
うーん、間違ってはいないのですが、産経記事の統計数値の使い方が、どうも表層的というか恣意的というか、「相次ぐ高齢者事故に有効な打開策が見いだせていない」という自説を補うために都合のいい数値を拾っている印象が否めないわけです。
当ブログに言わせていただくとすれば、警察庁発表の統計資料を正しく検証すれば、相次ぐ高齢者事故に対してさらなる対策を講じるべきであることには異論はないのですが、記事タイトルにある「有効な打開策見いだせず」は少しばかり印象操作が強すぎで行政・警察側が気の毒に思えるのであります。
しばしば、マスメディアでは統計資料を恣意的に引用して記事を構成しますが、記事の構成上資料の部分引用で済ますことが多いのですが、引用の仕方によっては、読者に記事の主張する表層的な「事実」は伝わっても、その裏側にある隠れた「重要」な事実が伝わらないことがあります、今回は地味ですがこの問題を取り上げてみたいと思います。
すみません、関心がない読者には実に小さなこだわりと思えるかもしれませんが、マスメディアウォッチャーである当ブログとしてはこの辺りはすごくこだわりたいのです、メディアリテラシー的にです。
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まずは産経記事の取り上げた数値を情報ソースより検証しておきましょう。
警察庁公開統計資料
平成27年における交通事故の発生状況
https://www.npa.go.jp/toukei/index.htm#koutsuu
このPDFファイルの１８ページにある「（参考）原付以上運転者（第1当事者）の年齢層別交通事故件数の推移」の図表が当該ソースであります。
確かに８０才以上（※見やすさのため以下、「80から84歳」と「85歳以上」のレイヤをひとつにまとめます）の運転者の年齢層別交通事故件数は、平成１７年から２７年にかけて、8645件から14895件と１．７２倍になっています。
■図１：８０才以上の運転者の年齢層別交通事故件数の推移
※警察庁公開統計資料より当ブログ作成
その間に、交通事故の総数は883730件から510050件と42%も減少しているのにです。
■図２：運転者の年齢層別交通事故件数の推移（全数）
※警察庁公開統計資料より当ブログ作成
結果、全交通事故件数の中の８０才以上の割合は、この間に0.97%から2.92%とと３倍にも跳ね上がっていることが分かります。
■図３：８０才以上運転者の交通事故件数割合の推移（％）
※警察庁公開統計資料より当ブログ作成
ここまでは産経記事が取り上げた統計数値通りです、その意味で産経記事は「正」であります。
つまり「警察庁のまとめによると、全国の交通事故件数は年々減少傾向にあるが、昨年１年間の８０〜８４歳による人身事故件数は、平成１７年の１．５倍となる１万６５４件にのぼった。８５歳以上は２．２倍の４２４１件に跳ね上がる。」は、正しいのであります。
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しかしながらです。
同じ警察庁が統計を公開している以下の資料群から母数を拾い出すとすると、少しばかり異なる見解、「違った風景」が見えてくるのであります。
警察庁公開統計資料
運転免許統計 平成17年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo9/h17_main.pdf
運転免許統計 平成18年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo10/h18_main.pdf
運転免許統計 平成19年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo11/h19_main.pdf
運転免許統計 平成20年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo12/h20_main.pdf
運転免許統計 平成21年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h21_main.pdf
運転免許統計 平成22年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h22_main.pdf
運転免許統計 平成23年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h23_main.pdf
運転免許統計 平成24年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h24_main.pdf
運転免許統計 平成25年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/index.htm
運転免許統計 平成26年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/index.htm
運転免許統計 平成27年版
https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/index.htm
上記各資料からこの期間の８０才以上の運転免許保有者数の推移をグラフ化してみましょう。
このように、749518人から1962446人とこの１１年間で８０才以上の運転免許保有者はなんと2.62倍に膨らんでいることが分かります。
参考までに同期間の運転免許保有者数（全数）の推移もグラフ化しておきましょう。
全数はご覧のとおり7879万から8215万へと微増しています。
とするならば、８０才以上運転免許保有者の割合はこの11年間に0.95%から2.38%に増えていることになります。
つまりです。
産経記事が指摘した通り、確かに８０才以上の運転者の年齢層別交通事故件数は、平成１７年から２７年にかけて、8645件から14895件と１．７２倍になっている（■図１）わけですが、同じ期間に８０才以上の運転免許保有者数は、749518人から1962446人と２．６２倍、事故件数をはるかに上回る増加率だったわけです。
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この１１年間に何が起こっていたのか？
事実をまとめます。
ひとつ、平成１７年から２７年にかけて、８０才以上の運転者の年齢層別交通事故件数は、8645件から14895件と１．７２倍になっています。
■図１：８０才以上の運転者の年齢層別交通事故件数の推移
※警察庁公開統計資料より当ブログ作成
ひとつ、同じく平成１７年から２７年にかけて、８０才以上の運転免許保有者数は、749518人から1962446人と２.６２倍になっています。
結論、上記事実より、平成１７年から２７年にかけて、８０才以上運転免許保有者１０００人当たりの交通事故数は、次の式：「各年の■図１の値 ／ 各年の■図４の値 ＊ １０００」で得ることができますからグラフ化できます、すると８０才以上の事故発生率は、実は１１．５３人から７．５９人と、34%も減少していることがわかります。
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つまりです。
高齢者の事故総数は確かに増加していますが、しかしその主因は分母である高齢者ドライバーそのものの数が急増しているのが主因であり、実は高齢者の１０００人当たりの事故発生率はこの１１年間減少しているのが事実なのであります。
このエントリーは産経記事を批判する意図はありません。
産経が記事に起こした数字はどれも「正しい」わけです。
しかし、しばしば、マスメディアでは統計資料を恣意的に引用して記事を構成しますが、記事の構成上資料の部分引用で済ますことが多いのですが、引用の仕方によっては、読者に記事の主張する表層的な「事実」は伝わっても、その裏側にある隠れた「重要」な事実が伝わらないことがあります。
産経の記事タイトル「有効な打開策見いだせず」の裏には、このような事実が隠れていることも知っておくべきでしょう。
「有効な打開策見いだせず」は、よりていねいに表現すれば「警察行政はこの１１年間打開策をいくつか試し、高齢者の事故発生率を減少させているのに有効であった。しかし、高齢者ドライバーの増加率は事故発生率減少のペースをはるかに凌駕している結果、発生数そのものは増加傾向が続いているつまり歯止めがかかっていない、その意味での有効な打開策はいまだ見いだせていない」、こんな感じではないでしょうか。
（木走まさみず）
